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電動(dòng)汽車(chē)保養(yǎng)有技巧！電池保養(yǎng)注意五要點(diǎn)

電動(dòng)汽車(chē)逐漸走進(jìn)大眾的生活，成為更多消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)選擇。可是你知道嗎，電動(dòng)汽車(chē)雖然為人們的生活帶來(lái)了更多便利，但同時(shí)電動(dòng)汽車(chē)的保養(yǎng)也不容忽視哦，只有做到對(duì)它們的勤保養(yǎng)勤維護(hù)，才能延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的使用壽命。現(xiàn)在就讓我們來(lái)看看電動(dòng)汽車(chē)的保養(yǎng)與養(yǎng)護(hù)技巧吧。 [詳情]

淺析燃料電池增程式客車(chē)開(kāi)發(fā)細(xì)化方案

發(fā)展燃料電池汽車(chē)直接的目標(biāo)是要使新能源汽車(chē)一次持續(xù)里程要超過(guò)800公里。中國(guó)要成為成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，在燃料電池汽車(chē)研究必須跟上，否則不可能成為強(qiáng)國(guó)。 [詳情]

【干貨】電動(dòng)汽車(chē)主要驅(qū)動(dòng)方式對(duì)比

電動(dòng)汽車(chē)可分為兩種：?jiǎn)坞姍C(jī)集中驅(qū)動(dòng)型式電動(dòng)汽車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)集中驅(qū)動(dòng)式電動(dòng)汽車(chē))和多電機(jī)分布驅(qū)動(dòng)型式電動(dòng)汽車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē))。 [詳情]

基于全生命周期的能耗及排放對(duì)比分析

電動(dòng)汽車(chē)的使用不僅降低了對(duì)石油能源的消耗，同時(shí)減少了環(huán)境排放，但這只是針對(duì)汽車(chē)的使用階段而言，而未從全生命周期的視角去定量分析其對(duì)資源和環(huán)境造成的總體影響，因此，在目前環(huán)境和技術(shù)背景下的純電動(dòng)汽車(chē)是否真正節(jié)能減排，值得社會(huì)關(guān)注。 [詳情]

雙離子電池有望解決電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航問(wèn)題

鋰離子電池目前的成本降低的空間有限。為了降低單位Wh的成本，人們開(kāi)發(fā)了多種高能量密度的蓄電池，例如Li-O2電池、Li-S電池的能量密度就遠(yuǎn)高于鋰離子電池，并且具有環(huán)境友好等特點(diǎn)。 [詳情]

汽車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)站使超標(biāo)排放車(chē)輛無(wú)處遁形

而“機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣固定式遙感監(jiān)測(cè)門(mén)站”則利用遙測(cè)光源發(fā)出的紅外和紫外光，通過(guò)接收器的光譜分析，可以精確測(cè)量出機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣中的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物等污染物的濃度，能夠?qū)崿F(xiàn)二十四小時(shí)全天候遙感監(jiān)測(cè)，及時(shí)捕捉尾氣排放疑似超標(biāo)車(chē)輛。 [詳情]

特斯拉汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程和電池衰減解析

Plug-in America通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查的形式收集了來(lái)自世界各地Model S車(chē)主的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以在一定程度上用于分析Model S電池的衰減問(wèn)題。這些數(shù)據(jù)都是收集自不同地區(qū)不同車(chē)主的車(chē)輛儀表顯示數(shù)據(jù)。 [詳情]

激光焊接技術(shù)在汽車(chē)制造領(lǐng)域應(yīng)用

激光焊接是工業(yè)生產(chǎn)中一種較為先進(jìn)的焊接技術(shù)，從20世紀(jì)80年代開(kāi)始，伴隨著千瓦級(jí)激光技術(shù)的成熟，激光焊接開(kāi)始逐步推廣，現(xiàn)在激光焊接技術(shù)廣泛被應(yīng)運(yùn)在高精制造領(lǐng)域。 [詳情]

解決動(dòng)力電池?zé)崾Э匦枰甯?

由清華大學(xué)主辦的第一屆全國(guó)鋰離子電池安全性技術(shù)研討會(huì)在北京召開(kāi)。本次會(huì)議圍繞動(dòng)力電池?zé)崾Э貑?wèn)題(高溫?zé)崾Э貫橹?，討論影響電池安全性的各種因素，以及如何進(jìn)一步提升鋰離子電池安全性的技術(shù)手段與技術(shù)措施。 [詳情]

城市交通出行的電動(dòng)、智能和共享化綜合解決方案研究

在我國(guó)城市化發(fā)展的進(jìn)程之中，城市交通和城市發(fā)展之間產(chǎn)生了沖突，諸多矛盾和問(wèn)題亟待解決。尤其是近年來(lái)隨著城市化進(jìn)程加快、居民出行需求的增加、“互聯(lián)網(wǎng)+”出行帶來(lái)的沖擊、共享出行模式的崛起以及汽車(chē)電動(dòng)、智能化趨勢(shì)的深刻影響，城市交通出行面臨著更加復(fù)雜的外部環(huán)境和內(nèi)部變革需求。 [詳情]

車(chē)身尺寸限制對(duì)低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)的影響分析

我們將對(duì)低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)的代表廠家和代表車(chē)型進(jìn)行梳理，分析在尺寸標(biāo)準(zhǔn)的影響之下，哪些企業(yè)和車(chē)型會(huì)受到比較大的沖擊，并對(duì)損失情況進(jìn)行的預(yù)估。 [詳情]

詳解：電動(dòng)汽車(chē)電池管理方案

目前電動(dòng)汽車(chē)的電池管理系統(tǒng)（BMS）產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案，被國(guó)外廠商壟斷，都選用國(guó)外半導(dǎo)體IC廠商提供的電池管理IC，并以其應(yīng)用方案為參考進(jìn)行設(shè)計(jì)。 [詳情]

讓無(wú)人機(jī)在飛行狀態(tài)下也能進(jìn)行充電

英國(guó)帝國(guó)理工學(xué)院10月20日宣布，該校團(tuán)隊(duì)成功利用無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，讓無(wú)人機(jī)在飛行狀態(tài)下也能進(jìn)行充電。 [詳情]

瀝青路面不僅能自我修復(fù) 還能給電動(dòng)汽車(chē)充電

隨著買(mǎi)車(chē)一族的增加，道路質(zhì)量也成為不容忽視的問(wèn)題。而在道路建設(shè)的主要材料中，瀝青路面相對(duì)來(lái)說(shuō)具有行車(chē)舒適性佳、延長(zhǎng)輪胎使用壽命、節(jié)省燃油等優(yōu)勢(shì)。然而，一群荷蘭的科學(xué)家們正在想方設(shè)法讓它進(jìn)一步升級(jí)，讓瀝青路面在能夠自我修復(fù)的同時(shí)，也給愈發(fā)普及的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電。 [詳情]

一文解讀三電技術(shù)到底是什么鬼！

一些傳統(tǒng)主機(jī)廠與互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)等，在他們眼里，似乎三電技術(shù)成了造新能源汽車(chē)的不二法門(mén)。有三電技術(shù)就能吹噓造車(chē)無(wú)壓力，三電技術(shù)這么神通廣大？造新能源汽車(chē)的門(mén)檻就這么低？ [詳情]